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中国联通称,牌照发放后,将视网络建设和终端供货情况继续扩大友好体验用户的范围和数量。目前,已在40个城市推出了5G演示体验厅,本周开始在40城市范围开展“走进联通.5G在身边”为主题的5G体验活动。在终端方面,截至目前,5G先锋计划关注客户数量已超2400万,华为、中兴、OPPO、vivo、小米、努比亚等10余家国内知名厂商已向中国联通交付了首批20多款友好体验终端。在资费方面,面对消费者市场,5G收费模式与4G产品既有承接又有创新,流量是其中要考虑的重要因素之一,也会根据5G业务的技术特点研究新的计费模式。在政企客户市场,5G服务结合网络的建设将更个性化和场景化,预计会根据客户需求,一客一策,推出基于场景的多元化收费模式。谈到高速磁浮的定位,贾利民认为,是对我国现有交通运输体系的一个非常重要的补充。“时速百公里以下的,道路交通;时速100公里以上、400公里以下,高速轮轨;时速800公里以上的,航空运输。时速400公里到800公里中间的这一段,时速五六百公里的速度级没有。在这之上就是航空。所以这种交通运输方式对丰富和完善我们国家的交通运输体系能发挥特别好的作用。”此外,贾利民还提到,在我国现有交通运输体系中,能够真正由我国现实需求直接刺激或者促进发展的交通运输方式,仅剩时速600公里高速磁浮。如果补齐,我国的综合化立体化交通运输体系基本上就能完善,“而且对不同时间价值敏感的人群的服务,我们就真正做到了精细化的,或者有针对性地提供服务。我们对不同时间价值的敏感程度的出行者或者人群的服务能力也就完善了。”  

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